隨著電子競技在賽車運動短暫休賽期間的不斷崛起，現(xiàn)在無疑是回顧F1賽車游戲演變的最佳時機。

從早期的街機游戲機到如今我們所熟悉的風馳電掣的電競游戲，多年來F1在虛擬世界中的發(fā)展可謂突飛猛進，以至于相當數(shù)量的車手在參加真實世界比賽的同時，也陸續(xù)加入了虛擬比賽的行列。

以下便是F1在電子游戲世界發(fā)展的簡史。

F1街機游戲的起源可以追溯到20世紀70年代。日本游戲開發(fā)商南夢宮（Namco）于1976年發(fā)行的F-1是早期最成功的游戲之一。6年后，南夢宮又推出了《桿位》(Pole Position)——一款后來被證明是世界上最受歡迎的街機游戲之一。排位賽計時圈和CPU對戰(zhàn)等特點使這款游戲超越了它的時代。2015年，電子游戲網(wǎng)站IGN甚至將它評為了有史以來最具影響力的賽車游戲。

隨著電子游戲的不斷發(fā)展，F(xiàn)1開始漸漸淡出街機舞臺，轉(zhuǎn)戰(zhàn)熱度逐漸升高的家用游戲機。

1989年推出《超級摩納哥大獎賽》在世嘉 Mega drive游戲機上大獲成功，并在其1992年的新版中得到了埃爾頓·塞納的支持。而諸如《大獎賽》（1992年發(fā)行）等游戲也開始著力于打造更帶有模擬感的風格特色。

第一個大獲成功的F1模擬游戲是1996年發(fā)行的《大獎賽2》游戲，由著名的游戲開發(fā)商Geoff Crammond為PC端所制作。基于1994賽季的德國大獎賽，它的特點是結(jié)合了一套完整的車隊和車手陣容，一個完整的錦標賽模式和大獎賽周末，允許玩家調(diào)校他們的賽車設置，也模擬了技術(shù)故障。之后《大獎賽3》（2000發(fā)行）和《大獎賽4》（2002年發(fā)行）也陸續(xù)推出。得益于一個穩(wěn)固的模擬社區(qū)，后者在進入21世紀后依然相當火爆。

回到家用游戲機，索尼首個PlayStation游戲機的巨大普及使得《F1》（1996發(fā)行）成為了英國最暢銷的游戲之一。它有一個完整的冠軍模式，包括穆雷·沃克的評論，并在賽道方面設置了“復活節(jié)彩蛋”模式，可由玩家可以解鎖一條F1賽車形狀布局的賽道。1997年的《F1 97》也被證明獲得了巨大的成功，盡管雅克·維倫紐夫的版權(quán)問題意味著他在游戲里的代號是“威廉姆斯一號車手”。但開發(fā)商的變化意味著它的后續(xù)版本1998年和1999年不太受歡迎，也就此結(jié)束了PS1 F1游戲的黃金時代。

此后，美國藝電公司（Electronic Arts）與索尼（Sony）共享了F1的版權(quán)。EA推出的年度版本成為了其成功的體育游戲系列的一部分。而索尼則于2000年至2003年期間推出了PlayStation 2。此外EA還制作了一些衍生游戲，包括PC版的F1經(jīng)理人——這是另一個游戲迷們熱衷的模擬游戲，因為它讓玩家享受到了擔任車隊負責人的樂趣。

2003年開始，索尼獲得了F1游戲的獨家經(jīng)銷權(quán)，并只在其PlayStation平臺上展開相關(guān)游戲的開發(fā)。隨之而來的是圖像和游戲玩法的改進，每一款游戲都包含了完整的“職業(yè)模式”。2007年，索尼在PS3推出的首款F1游戲《F1錦標賽》在所有領域都邁出了引人注目的一步，也令人們對于多人在線游戲的興趣也越來越濃厚。但隨著索尼的版權(quán)到期，Codemasters公司拿起了接力棒，再次為多平臺游戲打開了大門。

Codemasters在任天堂的Wii游戲機上發(fā)布了首款F1游戲《F1 2009》，終結(jié)了三個賽季沒有游戲的空檔。但在賽季末，由于畫面有限等原因，它收獲的關(guān)注度平平，各方評價褒貶不一。

然而作為首款在PS3和競爭對手Xbox 360上同時發(fā)布的游戲，Codemasters在《F1 2010》上邁出了一大步。年復一年，這家總部位于伯明翰的游戲開發(fā)商不地斷改進和優(yōu)化，推出了安全車等新功能。同時為了幫助粉絲們效仿他們賽道上的英雄，還為職業(yè)模式增加了額外的深度。此外，馬里奧賽車風格的游戲《F1賽車之星》于2012年發(fā)布，但也成為了Codemasters的賽車系列中又一曇花一現(xiàn)的作品。

第8代游戲機（PlayStation 4和Xbox One）的首款F1游戲是《F1 2015》。但直到《F1 2017》的推出才標志著該系列賽迎來了重要的里程碑式時刻：即官方電子競技系列賽的誕生。

作為Liberty Media努力吸引更年輕人群的一部分，F(xiàn)1電競獲得了F1的全面支持。2017年，這項賽事旨在找到世界上最快的玩家。在進行了一系列的在線資格賽和倫敦的現(xiàn)場半決賽之后，前20名的選手被邀請到阿布扎比參加賽季總決賽。最終英國的Brendon Leigh摘奪桂冠。

首個賽季的成功為2018賽季奠定了良好的基礎。當時10支車隊中的9支組建了電子競技車隊，讓他們可以為虛擬錦標賽而戰(zhàn)，并為車手們提供了爭奪總計20萬美元獎金的機會。通過在車隊Brackley工廠設施上的技能磨練，代表梅塞德斯出戰(zhàn)的Leigh再次加冕冠軍。2019年，法拉利也加入了獎金升至50萬美元的電子競技錦標賽，并且首度出戰(zhàn)便由意大利選手David Tonizza終結(jié)了Leigh的連勝，榮獲車手冠軍。

然而在2020年系列賽的細節(jié)尚未確定之前，F(xiàn)1電競迎來了一個更具里程碑意義的時刻。隨著冠狀病毒的流行導致新賽季的開始被推遲，電子競技承擔起了更多的“角色”，不僅娛樂了粉絲，同時也為彌補了廣大車迷對于觀賽的渴望。

首場比賽取消后不久，一系列F1電競比賽接踵登場，包括一項由Veloce Esports和Motorsport Games聯(lián)合打造的常規(guī)系列賽。 這一“非正式”的比賽陸續(xù)在線上展開，參賽選手包括現(xiàn)實世界的車手蘭多?諾里斯、尼古拉斯?拉蒂菲和斯托佛?范多恩，以及皇家馬德里門將Thibaut Courtois和職業(yè)高爾夫球手Ian Poulter等名人。F1還創(chuàng)立了一項虛擬大獎賽系列賽，查爾斯·萊克勒克、喬治·拉塞爾、亞歷山大·阿爾本和安東尼奧·吉奧維納茲等車手都成為了賽道上的一份子。以上陣容讓人們對于這些電子競技賽事產(chǎn)生了更濃厚的興趣。

目前還沒有現(xiàn)實世界的賽車可以享受，電子競技已經(jīng)成為了F1車迷“觀賽”的一個重要渠道。這不僅讓他們能夠欣賞到一些虛擬的賽道上的動作，享受每隔一個周日就能在電視上看到的對決場面，并且也為他們提供了一種重要的方式，讓他們能夠在困難時期與自己喜歡的車手和賽車英雄保持聯(lián)系。還有一個額外的好處是，在大多數(shù)國家實施禁閉以防止病毒傳播的同時，幫助他們能在舒適的家中盡享樂趣。

在過去的40年里，F(xiàn)1電競一直在穩(wěn)步發(fā)展，但從未像今天這樣受歡迎，也從未像今天這般重要。

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